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          海滄隧道最新進展:廈門第二西通道工程左線實現(xiàn)全線貫通?。⊥ㄜ嚂r間就在

          海滄隧道最新進展:廈門第二西通道工程左線實現(xiàn)全線貫通??!通車時間就在

            好消息 !海滄隧道建設又迎重大進展!今天上午10點隨著左線最后一次爆破順利起爆廈門第二西通道(海滄隧道)工程左線實現(xiàn)全線貫通!

            這標志著海滄隧道項目距離建成又近了一步,為工程下一步通車目標的實現(xiàn)打下了堅實基礎,廈門市“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略取得了新的重大進展!

            海滄隧道

            是連接海滄區(qū)和廈門島的一條通道,起點位于海滄馬青路與海滄大道交叉口,終點位于廈門島火炬北路。

            海滄隧道效果圖

            主線設雙向六車道,設計行車速度80公里/小時。該項目對緩解廈門島西部交通進出壓力、推動跨島發(fā)展進程有重要意義,還將與第二東通道(翔安大橋)相連,形成橫貫島內的第二條東西向交通動脈。

            海滄隧道

            自2016年開工建設以來

            整體進展順利

            目前序時進度已完成97%

            服務隧道于2019年10月份貫通;

            主線隧道海域(海底風化深槽)段于2020年9月份貫通;

            島內明挖段全部主體結構也于2020年12月5日全部完成;

            僅剩興湖路段鄰近建筑物右線80m暗挖段進入最后的攻堅階段,該段的順利建成是決定海滄隧道實現(xiàn)2021年上半年通車的最后關鍵節(jié)點。

            隧道在島內興湖路段以淺埋暗挖型式下穿城市主干道。目前,左線已順利完成,爆破振動控制在0.4cm/s以內,不足規(guī)范允許值的四分之一,遠小于鉆爆法隧道施工常規(guī)爆破振動。

            先行施工段實測試驗數(shù)據經收集、分析,確定了最優(yōu)的施工工藝及參數(shù),為難度更大的南側右線隧道制定適合的整體、完善的施工方案,確保項目最后一個風險點安全、順利完成。

            海滄隧道匯聚了鉆爆法海底隧道施工技術的精華,在總結了翔安隧道和其他國內水下隧道工程建設經驗的基礎上,實現(xiàn)了技術上的提升及工藝上的突破,提升了隧道防排水技術理念。

            全線隧道滲水量不大于5000m3,遠小于國內海底隧道滲水量,減小了隧道后期運營管理的費用、難度和風險。

            于2020年12月6日完成的

            海底廢水泵房

            位于海平面以下70米的海滄隧道最低點

            在正常隧道結構下方,再次爆破擴大開挖斷面,設置一座結構橫向跨度17.82m,縱向長度100m,最大深度19.15m的廢水泵房,收集、排除全線行車隧道和服務隧道的廢水,以滿足隧道運營需要。

            其開挖面積相當于在隧道下方建了一座五層高4個籃球場大小的地下停車庫,施工難度巨大,風險高,其順利完成投用也為隧道后期運營期間防排水提供了又一重安全保障。

            隨著隧道左線貫通

            距離海滄隧道工程建成通車又進一大步

            向著2021年上半年

            建成通車目標闊步邁進!

            新聞多看點

            海滄隧道通風塔主體建成

            11月29日晚上

            海滄隧道的主要通風設施

            兩座通風塔全面封頂

            這兩座通風塔分別位于

            海滄擁軍路

            和湖里區(qū)象嶼保稅區(qū)內

            海滄端通風塔建筑高度92米,造型以海浪帆影為概念,采用外掛鋁單板幕墻,形成多重翼片狀的外立面,營造出清新舒展的動態(tài)效果;

            島內端通風塔高52米,設計上取港口城市之意,以棱角分明的集裝箱為造型元素,體現(xiàn)濃濃的工業(yè)風。

            

           

            海滄隧道離全面通車

            越來越近啦!

           ?。◤B門廣電)

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          文章關鍵字:海滄隧道最新進展
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