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官方重磅發(fā)布
廈門市“十四五”綜合交通運輸
發(fā)展規(guī)劃印發(fā)！
規(guī)劃指出：
推動建設廈門第三東通道
加快廈門郵輪母港二期航站樓建設
研究高崎國際機場保留為通用機場的可行性
完成第三期軌道交通建設規(guī)劃的上報及審批
推進廈門北高鐵站、福廈鐵路翔安站建設
推進第二東通道、跨東海域通道
同安進島通道建設
積極打造“廈金共同生活圈”
推進廈漳泉城際軌道交通R1線建設
打造“軌道上的廈漳泉”
島外策劃新增20條健康步道
今天，廈門市人民政府辦公廳發(fā)布了關于印發(fā)廈門市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃的通知。
《廈門市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》依據(jù)《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廈門市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》編制。
規(guī)劃基年為2020年，規(guī)劃期為2021-2025年，主要闡述規(guī)劃期內(nèi)全市綜合交通運輸體系發(fā)展的戰(zhàn)略意圖和工作重點。
“十四五”時期，我國將發(fā)揮國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將廈門確立為全國重要的國際性綜合交通樞紐城市、國家重點建設的四大國際航運中心之一。
我市將致力推進國際航運中心、國際貿(mào)易中心、國際旅游會展中心、區(qū)域創(chuàng)新中心、區(qū)域金融中心和金磚國家新工業(yè)革命伙伴關系創(chuàng)新基地等“五中心一基地”建設，推動城市綜合競爭力大幅提升。
建設國際性綜合交通樞紐
規(guī)劃指出，打造通達全球的國際航空樞紐。
以“世界一流、國內(nèi)領先”為目標，推動廈門新機場定位進一步提升為我國重要的國際機場、樞紐機場、國際貨運口岸機場和對臺主要口岸機場。
加快新機場建設。推進廈門新機場建設，在“十四五”時期建成2條跑道、55萬平方米的航站樓，196個站坪機位資源，1座塔臺，3處站坪運行管理設施及其他輔助生產(chǎn)生活設施和公用配套設施，推進廈門區(qū)域管制中心建設。
廈門新機場航站樓鳥瞰圖（最終以實際建成效果為準）
打造通達全球的航線網(wǎng)絡。至2025年，通航航線增長至200條以上，其中國際通航航線增加至42條以上，出入境客流占比增長至17%以上。
打造空地、空海、空鐵一體化集疏運體系。“十四五”時期推動建設“兩快兩高”（即第三東通道、溪東路、機場高速、泉廈金聯(lián)絡線）與“一快一普”（軌道交通快線4號線和普線3號線），形成與國鐵、城際軌道交通、城市軌道交通、公交等多種交通方式一體化的陸域交通無縫銜接體系，加強新機場對閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)及海峽兩岸集疏運輻射能力，打造廈漳泉金1小時、閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)2.5小時以及周邊區(qū)域半天內(nèi)的陸域交通圈。
推進通用航空建設。依托廈門新機場，培育本市骨干通航企業(yè)，積極引進國內(nèi)有實力的通航企業(yè)，形成覆蓋閩西南的通用航空服務能力，進一步研究高崎國際機場保留為通用機場的可行性。
推進廈門新機場片區(qū)產(chǎn)城人融合發(fā)展。借鑒上海虹橋樞紐開發(fā)建設經(jīng)驗，推動廈門新機場與周邊土地綜合開發(fā)，促進與商貿(mào)金融、旅游餐飲、購物娛樂等協(xié)同發(fā)展，增強廈門新機場在資金、用地、信息服務、市場準入、金融制度等要素保障。
規(guī)劃指出，強化國際航運中心地位。
強化廈門郵輪母港“龍頭”帶動，打造“海絲區(qū)域性郵輪母港”與“國際郵輪旅游目的地”品牌，成為東南沿海最具活力的國際郵輪母港和海峽郵輪旅游經(jīng)濟圈的核心港口;
至2025年，港口吞吐量達到2.5億噸，其中集裝箱吞吐量達到1400萬標箱，年郵輪艘次和郵輪旅客吞吐量分別達到200艘次和60萬人。
打造廈門國際郵輪優(yōu)質(zhì)品牌。完善郵輪母港基礎設施，大力打造廈門市國際郵輪始發(fā)港，建設“海峽郵輪經(jīng)濟圈”。加快廈門郵輪母港二期航站樓建設，形成郵輪母港片區(qū)“前港、中區(qū)、后城”聯(lián)動發(fā)展模式，完善郵輪母港片區(qū)及周邊道路交通設施和公共交通線路的規(guī)劃建設，提高郵輪港區(qū)與城市軌道交通、機場、高鐵和主要旅游集散中心的接駁能力，構建高效便捷的郵輪碼頭配套交通體系。
升級與金磚國家貨航服務水平。以金磚國家產(chǎn)業(yè)互補為基礎，建立廈門港與金磚國家定期航運班列，推動廈門港成為金磚國家與中國聯(lián)系的窗口。
規(guī)劃指出，提升國家鐵路樞紐。
“十四五”時期將逐步打造為北通華中、南達華南、西連華中西南等地區(qū)的區(qū)域性樞紐，主動融入“6軸、7廊、8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。
形成多向?qū)ν獾蔫F路通道格局。“十四五”時期，加快推進福廈高鐵建設，開展既有福廈鐵路承擔貨運功能研究。積極推進廈渝高鐵、昌廈高鐵等通道前期研究，爭取納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加強廈門鐵路樞紐與國家“八縱八橫”鐵路大通道的銜接。
推動鐵路樞紐體系建設。加快推進廈門北高鐵站、福廈鐵路翔安站建設，做好與城市軌道、城市道路網(wǎng)絡的銜接建設，打造高效、立體、互聯(lián)的樞紐集疏運體系。開展廈門東站、新高崎站、同安貨運站等鐵路車站前期研究工作。加快推進軌道交通4號線一期工程、軌道交通6號線一期工程建設，開展跨東海域通道工程、集美北大道（海新路至安仁大道段）前期研究工作，“十四五”時期初步構建以軌道交通為骨干、以道路交通為補充的廈門北高鐵站集疏運系統(tǒng)。
構建區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡
推動兩岸貿(mào)易合作，打通多渠道、多方式?？章?lián)動雙向通道，積極打造“廈金共同生活圈”，支持臺灣地區(qū)貨物經(jīng)廈門過境運向中亞、中歐等地。
推動廈門新機場與金門機場、港口資源深度整合。推動廈金兩地往來的交通圈建設，共用廈門新機場，為兩地人員往來、貨物運輸提供更加便捷、更低成本的通道。
推進陸路通道前期研究。重點圍繞廈門本島、大嶝島、大金門、小金門，開展廈金（臺）高鐵項目前期研究，推動第三東通道前期工作開展并適時啟動建設。
按照《廈漳泉都市圈發(fā)展規(guī)劃》和《閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通交通設施規(guī)劃》，加快構建廈漳泉“一軸、一環(huán)、三放射”的城際軌道交通網(wǎng)絡，推進廈漳泉城際軌道交通R1線建設，共同打造“軌道上的廈漳泉”，持續(xù)推進廈漳泉同城化建設。
推進第三東通道、晉江內(nèi)坑至同安高速公路、泉廈金聯(lián)絡線、廈沙高速擴容工程、廈蓉高速復線（規(guī)劃預留）、沈海高速廈門段ETC出入口等項目前期工作開展，推動第三東通道、泉廈金聯(lián)絡線等項目納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，并適時啟動建設。
建設廈漳泉金水上客運通道。推進郵輪母港、五通碼頭、胡里山炮臺、廈門新機場等客運碼頭及其配套設施建設。在同安、鼓浪嶼等沿海地區(qū)試點海上公交，增加鼓浪嶼與廈門島、海滄、集美和翔安的水上巴士線路，完善連通島內(nèi)外并延伸至漳州、泉州、金門的客運航線網(wǎng)絡。
打造高品質(zhì)的城市交通網(wǎng)絡
重點推進第二東通道、跨東海域通道、同安進島通道、國道324復線提升、灌新路、集美北大道、海滄南大道、滄江路、馬青路提升、田集連接線提升、同翔大道（東西段）、同安大道提升、環(huán)城南路提升、洪新路、溪東路、濱海東大道提升、環(huán)島干道提升等快速路項目建設。
完善軌道交通線網(wǎng)布局。推進“十三五”時期軌道交通項目的建設工作，軌道交通3號線南延伸段、4號線軟三東至新機場段、6號線林埭西至華僑大學段及角美延伸段實現(xiàn)竣工投用。完成第三期軌道交通建設規(guī)劃的上報及審批，并加快新增批復項目的開工建設。
推進公交場站建設。打造“公交車場+樞紐站+首末站”的公交場站體系，實現(xiàn)公交車場服務化，樞紐功能綜合化，首末站配建化、衛(wèi)星化。
“十四五”時期著力推動建設海滄商務中心、集美學村、體育中心、官潯公交樞紐、同安客運站二級停保場、翔安洪溪一級停保場、蔡浦一級停保場等公交場站。
完善全市健康步道網(wǎng)絡。至2025年，全市健康步道規(guī)劃新增里程約300公里，總里程將達到約500公里。
廈門島
加快推進濱海步道、萬石山山海步道、南北步道-東坪山步道、狐尾山-文曾路步道等、金融大街、萬石山北部步道等6條步道。
海滄區(qū)
策劃新增馬鑾灣健康步道、蔡尖尾山健康步道、鐘林溪健康步道、瑤山溪健康步道、過蕓溪健康步道、濱海浪漫線鰲冠段等6條步道。
集美區(qū)
策劃新增瑤山溪步道、后溪步道、天馬山步道、濱海浪漫線、河南山步道、杏林灣大學城等6條步道。
同安區(qū)
策劃新增東西溪步道、官潯溪步道等2條步道。
翔安區(qū)
策劃新增濱海浪漫線、大嶝環(huán)嶝步道、體育會展新城步道、翔安南部新城步道、廈大香山步道、九溪步道等6條步道。
十四五交通規(guī)劃
廈門交通發(fā)展再上新臺階！
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