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廈門第二東通道，全長12公里多，連接廈門本島和翔安，是廈門東部的第二條進出島通道。為爭取早日通車，廈門第二東通道工程4個標段掀起大干熱潮，預計2022年投用。
第7條進出島通道預計2022年投用
第二東通道是連接本島和翔安的第二條跨海通道，也是第7條進出島通道。
據(jù)介紹，廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通。
第二東通道工程路線全長約12.371公里，其中：本島段長約3.1公里，為雙向6車道明挖隧道;跨海段橋梁長約4.5公里，雙向8車道，梁體采用鋼箱連續(xù)梁節(jié)段拼裝工藝，墩臺采用預制拼裝工藝;翔安段橋梁長約4.8公里，雙向6車道，采用預應力混凝土梁橋。“項目主線采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設，部批總概算119.14億元，建設工期3.5年，預計2022年投用。”廈門第二東通道工程標段經(jīng)理張俊波介紹。
昨日下午，在廈門翔安隧道旁東側(cè)通風塔附近的墩臺預制場內(nèi)，廈門第二東通道工程首件預制墩臺出場裝船成功。
今日，墩臺將從岸邊出運至海上指定位置。明日，墩臺將在預定點位吊裝。
廈門第二東通道A3標段墩臺預制場項目經(jīng)理白虹昨日介紹:“裝配式跨海大橋的墩臺，采用立式預制工藝施工，施工技術復雜，建設規(guī)模大，實施難度高，頂推上船難點在于從墩臺場橫移至船上有一段連接陸地和船舶的過渡鋼軌，能不能有效承重關系到上船的成敗。”昨日16時16分，墩臺經(jīng)過細致的微調(diào)，橫移了約50米，成功被頂推至船上，前后用時將近一小時。
據(jù)悉，此次準備安裝的是橋梁主體工程A3標段20號墩，首件墩臺澆筑混凝土后，最里層使用了防腐涂層，外層還增加景觀涂裝，該墩臺凈重約2200噸。廈門第二東通道A3標段墩臺預制場總工程師王海波說:“我們的墩臺使用了有色涂裝，建成后在海上會成為一道亮麗的風景線。” 廈門第二東通道工程共需預制墩臺35座，單件最大重量可達2616噸。工程首件預制墩臺出場裝船成功，標志著廈門第二東通道工程預制墩臺安裝工作正式啟動。
(廈門日報 記者 盧劍豪 通訊員 程麗英 洪恬恬)
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