好消息！

　　省、市重點項目

　　海滄疏港通道建設(shè)

　　取得突破性進展！

　　9日

　　控制性工程---

　　蔡尖尾山2號隧道B標段左線

　　率先實現(xiàn)貫通

　　同時該標段最后107米的大斷面隧道

　　也已實現(xiàn)安全穿越

　　標志著工程最大施工難點已經(jīng)攻克

　　按照計劃

　　海滄疏港通道

　　將在今年年底實現(xiàn)全線貫通

　　蔡尖尾山2號隧道B標左線貫通

　　首先貫通的左線隧道，位于中鐵十四局施工的B標段，長2825米。

　　施工單位運用“長隧短打”的策略，從隧道中部先施工一條先導(dǎo)洞，進入主線隧道，而后向兩頭掘進，以此增開兩個作業(yè)面。既與A標段、又與本標段洞口形成“雙頭掘進”的局面，大大加快了施工進度，最終順利完成B標左線隧道的貫通。

　　據(jù)介紹，這次B標左線隧道施工難點之一是超小凈距，兩洞最小間距僅1.22米，且臨近既有隧道，與地鐵2號線高差為67米，與新陽隧道高差為19.6米，爆破風(fēng)險極大。

　　為此，施工項目部不斷優(yōu)化施工方案和資源配置，對各類風(fēng)險進行分級分類管控。

　　中鐵十四局項目經(jīng)理 舒金會：

　　在上跨段每天對新陽隧道進行實時監(jiān)控，每一炮調(diào)整施工參數(shù)，一個成洞面分4次爆破，這樣減少了對新陽隧道的影響，順利實現(xiàn)了下面安全跑車、上面正常施工這么一個狀況。

　　蔡尖尾山2號隧道

　　蔡尖尾山2號隧道是海滄疏港通道的關(guān)鍵控制性工程，隧道全長4245米，由于它與蘆澳路在洞內(nèi)立交，在立交處形成5個車道的大斷面，最大開挖面積達421.73平方米，是目前國內(nèi)乃至亞洲在建的最大跨度公路隧道。

　　這一超大斷面開挖也是本工程實施的最大難點。據(jù)了解，最后一段超大斷面隧道位于B標右線內(nèi)，長107米，已于今年6月安全穿越，標志著總長1.7公里的超大斷面隧道最終成功完成掘進。

　　廈門路橋集團項目標段經(jīng)理 潘盧心

　　接下來我們要按照年底貫通整個主線，朝這個目標去邁進。A標左線預(yù)計會在10月份左右也可以實現(xiàn)貫通。

　　海滄疏港通道

　　海滄疏港通道是連接海滄隧道到廈蓉高速的一條城市快速路，建成后將大大提升進出島快捷性，形成更緊密、更便捷的高速路網(wǎng)。

　　（廈門廣電）

文章關(guān)鍵字：海滄疏港通道突破性進展
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